Hvordan man kontrollerer luftsensoren?

Ydelse af forbrændingsmotorerafhænger i høj grad af kvaliteten af ​​brændstofblandingen, nemlig forholdet mellem benzin og luft. I forskellige driftsmåder kan denne andel være anderledes. For at overholde forholdet, skift det afhængigt af forholdene, overvåges køretøjet af en massestrømssensor. Under drift kan der forekomme fejl i flowmåleren, så det er vigtigt at vide på forhånd, hvordan man kontrollerer luftstrømssensoren.

Sensor enhed

Luftmåleren er en sensor, der bestemmer mængden af ​​luft, som strømmer ind i bilmotorens cylindre.

Sensorer kommer i forskellige typer og målpå forskellige måder. Disse målinger kan være mekaniske - ændre metalpladens position og kan også være termoanometrisk. Sidstnævnte bruger som primærmarkør temperaturforskellen mellem luftstrømmen og et specielt opvarmet sensorelement.

Årsager til sammenbrud

Flowmeters "blade" type med mekaniske elementer kan mislykkes på grund af forurening af den indre overflade eller ændre parametrene for strømmen, som strømmer i sensoren.

Fejl i termosensorenkan være forbundet med afbrydelsen af ​​strømforsyningen fra bilen. Den største årsag til strømsvigt kan være kontaminering af kontakter eller endda deres brud.

De grundlæggende indikatorer for fejl i måleren af ​​bekostning af luft:

• Ved tomgang ændrer motoren konstant driftstilstanden;
• Dynamikken i bilens bevægelse under spredningen ændres mærkbart;
• Ved tomgangshastighed bliver det sædvanlige antal drejninger usædvanligt lavt eller tværtimod højt;
• Det er ikke muligt at starte motoren.

Kontrol af brugbarheden af ​​måleren

For at besvare spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer luftsensoren for funktionsdygtighed, er følgende manipulationer nødvendige.

Ud over ovenstående eksterne indikatoreren luftfølerfejl, skal et indbygget computercomputer indberette fejlen i flowmåleren. I de fleste moderne maskiner er det installeret, og systemet er let at diagnosticere. Problemet er følgende: I tilfælde af en fejl i luftstrømssensoren lyser indikatoren "Kontroller motor". Uden særligt udstyr i hjemmet kan den nøjagtige årsag til denne fejl ikke bestemmes. På den ene eller anden måde må du køre bil i tjenesten.

Hvis der antages en fejl i flowmåleren,udskift det midlertidigt med en ny. Hvis der er forbedringer i motorens ydeevne, kan det sikkert angives, at det gamle flowmåler var defekt.

Du kan foretage en standardtest af arbejdeMotorens elementer i overensstemmelse med producentens anvisninger. Oftest skal arbejdet begynde med at kontrollere tændingstiden, forstå, om det elektriske netværk og kontakter er intakte. Derudover er det nødvendigt at eliminere nuværende lækage, eliminere ydre synlige skader på sensorens ledninger og krop.

Endvidere er masseluftstrømssensoren nødvendigKontroller følgende måde - øg benzinens andel i brændstofblandingen. Afbryd iltføleren og tilslut den til et voltmeter. Det er nødvendigt at øge motorhastigheden til 2500 omdrejninger pr. Minut, forsigtigt at trykke på gaspedalen. Således øger du indholdet af benzin i den brændbare blanding kunstigt, i dette vil du hjælpe enheden til at berige blandingen. I løbet af disse tiltag falder motorens arbejdshastighed og vil være et sted omkring 200-300 omdr./min.

Hovedindikatoren for sensorens effektivitet iI dette tilfælde vil der være et voltmeter. Hvis enheden hurtigt når en spændingslæsning på 0,9 V., betyder det, at sensoren er fejlfri, og årsagen til fejlen er i den anden. Hvis pilen i voltmeteret bevæger sig langsomt til 0,9V eller stopper ved 0,8V eller lavere, er masseluftfølerens defekt.

Det er muligt at udføre testen for sensorens arbejdskapacitetilt med en udtømt brændbar blanding. Det er nødvendigt at simulere sugningen af ​​luft i et vakuumrør. Igen vil hovedmærket være voltmeteraflæsningen. Hvis den potentielle forskel (læsning) bliver mindre end 0,2 V. betyder det, at iltmåleren fungerer normalt, i normal tilstand. Hvis aflæsningerne ændres langsomt eller spændingen falder utilstrækkeligt (forbliver mere end 0,2 V.), så er sensoren defekt.

Der er også en test af dynamiske tilstande. Det er nødvendigt at finde stikket i injektionssystemet, tilslut voltmeteret til stikket i parallel tilstand. Dernæst skal du gendanne systemet til normal drift. Indikatoren for motorens rotation er indstillet inden for et og et halvt tusind. Den potentielle forskel skal være 0,5 V. Ellers er sensoren defekt og skal udskiftes.

Nu ved du, hvordan du skal teste luftføleren. Vi håber, at du ikke har nogen problemer i denne henseende.