Hvad er den bedste karburator eller injektor?

Ofte begynder bilentusiaster ikke detbedre karburator eller injektor, og hvad er deres forskelle. Derfor er det først og fremmest nødvendigt at forstå, hvad disse to aggregater repræsenterer, vurdere deres værdighed, veje manglerne og først beslutte om forandringen.

karburator

Karburatoren er et design iet system til forsyning af forbrændingsmotorer, der er beregnet til at blande benzin og luft, danner en brændbar blanding og regulerer forbruget. Indtil videre udskiftes systemerne til karburatorbrændstof gradvist af injektorsystemer. Det er værd at bemærke, at karburatoren bruger en mekanisk type brændstofblanding, der er to kamre, hvor flyderen bevæger sig, og det er igen forbundet med en nål, der regulerer brændstofforsyningen. Karburatorerne satte på nye biler indtil 2009, og så blev de forbudt, da de ikke overholder normerne for EURO 3.

Det er værd at fremhæve følgende plusser af karburatoren:

• Billige og ret enkle reparationer, der kan laves selv i din garage.
• Ubetydelige krav til brændstofkvalitet, det er helt muligt at bruge AI - 76.
• Billige bestanddele.
• Under reparation er der ikke behov for specielle testbænke.

Blandt minuserne på denne enhed er følgende:

• Ikke stabilitet i arbejdet.
• Større brændstofforbrug.
• Afhængighed af temperaturforskelle.
• Større frigivelse af carbondioxid.
• I sammenligning med injektoren er det ret vanskeligt at afvikle motoren.
• Hyppige brud.

injektor

Dette brændstofleveringssystem er installeret påalle moderne benzinmotorer og gradvist udskiftning af karburatorsystemet. Injektionssystemet er udstyret med brændstofindsprøjtning i luftstrømmen, udført af specielle injektorer, der kaldes injektorer. Generelt udfører injektoren lignende funktioner, med den eneste forskel er det elektronisk, og ikke mekanisk er dette forskellen mellem injektoren fra karburatoren.

Alle funktioner i dette system udføres afmicrocontroller, som er i virkeligheden, hjerne injektor, og er baseret på data fra sensorerne, nemlig krumtapakslen sensor, kølevandstemperatur, luft, tomgang, gasspjæld position, knastaksel position, køretøjets spænding, udstødningsgassen - lyamba paraply, bilens hastighed, brændstof. Men alt er ikke så strålende, og for at forstå dette skal du overveje fordele og ulemper ved injektoren. Lad os starte med plus:

• Stabil motor drift.
• Lavt brændstofforbrug sammenlignet med karburator op til 40%.
• Sjældne brud.
• Det afhænger ikke af temperaturforskelle, det virker lige godt både om vinteren og om sommeren.
• Mindre CO2-emissioner i atmosfæren.
• Motoren er lettere at få momentum.
• Der er elektronisk styring af enheden.

Ulemper ved injektoren:

• Ganske kompleks reparation og diagnostik, specielt udstyr er påkrævet.
• Hvis sensoren fejler eller knuden er brudt, kan den ikke repareres.
• Høj pris for sensorer og systemknudepunkter.
• Kræver bedre brændstof, mindst AI-92.

konklusion

Som det kan ses, er forskellen mellem karburatoren ogInjektoren er ikke lille, og nogle plusser af en enhed er godt overlappende af sine minusser, men i hvert fald er det op til dig. Men da hele verden går fra karburatorer til injektorer, er det bedre at foretrække selvfølgelig dem, fordi de er meget mindre problematiske. Sandheden og koster meget mere, men du kan nemt komme ind i noget vejr, og det er ikke nok. Nu ved du, hvordan injektoren adskiller sig fra karburatoren, og du kan træffe et afgørende valg til fordel for det første eller andet, og du vil ikke blive plaget af spørgsmålet om, at alting kunne være bedre.