Hvordan man kontrollerer injektorerne?
Hver bil entusiast bør vide, hvordan man skallokalisere og eliminere de mest almindelige bilfejl. Hvis motoren start er vanskeligt, hvis øget belastning på motoren svigt eller ryk opstå, hvis motoren er ustabil tomgang eller udvikler utilstrækkelig effekt, kan problemet være lurer i dyserne. Hvordan man kontrollerer injektorerne?
Kort uddannelsesprogram
En dyse er en enhed, der feedsvisse doser brændstof i motoren, dyserne er mekaniske og elektromagnetiske. Mekanisk åben under tryk og dosering som sådan producerer ikke, de sprøjter blot brændstoffet, åbner og lukker sprøjtehullet. Elektromagnetiske stråler er en styret ventil, der åbner og lukker under den elektroniske styreenhed. Elektromagnetiske stråler er installeret på de centrale og distribuerede injektionssystemer. I den centrale indsprøjtning leveres brændstof af en injektor, som er installeret før gashåndtaget. Ved distribueret indsprøjtning føres brændstoffet gennem separate injektorer, som er forbundet til indgangsmanifoldene på hver cylinder. Ved det centrale injektor spolemodstanden lav (5,4 Ohm), fordelt ved - høj (12-16 ohm).
Principper for diagnostik
Kontrollerer injektoren af moderne importeretbiler kræver en speciel teststand. Indenlandske biler er mindre lunefuldt. Sådan kontrolleres vaserens dyser, for eksempel? For at gøre dette skal du fjerne brændstoframmen, afbryde stikkontakten og beslaget for at sikre brændstofrørene til modtageren og kontrollere driften af injektorerne. Kontroller injektorerne med egne hænder tager ikke meget tid. Først skal du kontrollere injektorens injektorspole med en tester - modstanden skal være 11-15 ohm. Tilslut brændstofførene til rampen og tilslut stikket på stikkontaktenes elektriske stang, og sæt pæren under dem. Rul motoren med en starter og følg brændstoffets lygter - de skal have samme form. Rul motoren i et par minutter, og sørg for, at pærerne under dyserne er jævnt fyldt. Ideelt set bør mængden af brændstof være den samme. For at kontrollere brændstofforstøvningskvaliteten skal du afbryde den elektriske stikkontakt fra injektoren og anvende 12 V fra batteriet, tænd derefter tændingen og observere strålen. Injektionsdyserne skal skabe fire jetfly. Enhver afvigelse fra normen fører til en funktionsfejl. Hvis modstanden af dysen er anderledes, formen af brænderen, antallet af dyser og tilførselsraten brændstof, skal det rengøres eller udskiftes. Når du monterer injektorerne igen, skal du sørge for, at gummi O-ringe ikke bæres, revet eller revner, ellers skal de udskiftes.
Årsager og metoder til fejlfinding
Nu hvor du ved, hvordan man tester arbejdeInjektorer, der er et naturligt spørgsmål: På grund af, hvad deres arbejde er overtrådt? Ofte er årsagen til injektorens svigt elementær forurening. Under indflydelse af høje temperaturer kædes injektoren med harpikser, som er til stede i brændstoffer af lav kvalitet. Ved dysen danner faste aflejringer, der overlapper sprayhullerne og forstyrrer nåleventilens tæthed. Dette problem kan løses på flere måder:
- Additiver til brændstof (en metode til forebyggende og kun egnet, hvis du bruger det regelmæssigt.) Når gamle forekomster vises, bliver den modsatte virkning produceret.)
- Vask uden demontering på vaskebrændstof (opløsningsmiddel).
- Vaskning på ultralydstativ er en ekstrem, men ret effektiv foranstaltning til fjernelse af hærdeaflejringer.
