Sådan justeres tændingen?

Næsten hver bil ejerstår over for et sådant problem som en funktionsfejl i tændingen. På trods af at det ikke er svært at løse det, er mange af dem stubbet. Det faktum, at bilister, der planlægger at justere tændingen, ofte nok til at indrømme de enkleste fejl. For eksempel fjerner du forsyningsdækslet uforsigtigt.

Bestemmelse af tidspunktet for antændelsen

Først og fremmest er det nødvendigt at huske detnøjagtigheden af ​​tændingsindstillingen bestemmes på følgende måde. På en flad vej er det nødvendigt at accelerere til 50 km / t og vælge det fjerde gear. Derefter trykkes gaspedalen hurtigt og fuldt ud. Hvis du hører, at der høres små detoneringslyde fra motoren, indikerer dette, at tændingsmomentet er indstillet korrekt. Hvis der efter afslutningen af ​​denne procedure er lyde fraværende, betyder det, at bilen adskiller sig fra det tændte sene øjeblik. Hvis der høres for stor detonationstop fra motoren, er tændingen tidlig.

Antændelseskontrol

udstiller etiketter

Hvis du beslutter dig for at finde ud af hvordanat regulere tændingen, så overvej at det er nødvendigt at starte dette arbejde med proceduren for mærkning. Find dem er nemt. De er placeret på krumtapakselskiven. Derudover er mærkerne til stede på stiften, som er forsynet med en cylinderblok på stikkontakten. Til ejeren af ​​transport

betyder at opnå en kombination af den første oganden karakter. For at gøre dette skal du rulle motoren til den ønskede position. Alt dette gøres ved hjælp af et starthåndtag. Hvis det ikke gør, så opgaven er vanskelig, fordi bilejere nødt til at skubbe den fremad (behovet for at inkludere et højere gear). Du skal gøre dette, indtil motoren ikke rulle til den angivne position. Du kan ikke fjerne forhandlercoveret straks. Det er nødvendigt at vente på det øjeblik, hvor alle tags falder sammen. Nu er det nødvendigt at bestemme og huske, i hvilken retning cylinderen glider glideren. Først efter dette kan du fortsætte med fjernelse af tramleren. Bemærk at efter denne procedure anbefales det ikke at rulle vevakslen. Ellers vil etiketterne mislykkes, henholdsvis alt arbejdet vil gå galt.

Fjernelse af distributør

Ovennævnte regler er standard forenhver model og mærke af køretøjer og vedrører den indledende fase af arbejdet - fjernelse af distributøren. Det skal dog også indføres. Og her for den normale eksponering af løberen skal du være opmærksom på maskinens model. For eksempel, hvis du

besluttede at justere tændingen til vasen, så duhar brug for den første cylinder. I de fleste udenlandske biler skal glideren styres langs en bindestreg, der ligger på distributørens krop. Hvad angår bilerne "Volga", "ZAZ", "Moskvich" osv., Anvendes der et andet referencepunkt her. I motorenheden af ​​disse køretøjer er distributørdrevens tænding placeret. Den første af sine sektorer er markeret med et særligt ikon (et par crescenter af forskellig længde). En sektion med et tilsvarende symbol er også til stede på distributørskinnen. De skal kombineres pænt, opmærksom på halvmånsretningen, som er mindre i størrelse.

Når du sætter distributøren på plads,Det er nødvendigt at kontrollere rigtigheden af ​​dette arbejde. For at gøre dette skal du lave et par omdrejninger af motoren og kontrollere placeringen af ​​mærkerne. Det er vigtigt, at de falder sammen. Kun i denne situation er nødt til at fortsætte med at indsamle systemet.

Wire Arrangement

Det skal bemærkes, at tændrørene frahøjspændingsledninger er rettet til distributøren. Det er vigtigt at arrangere dem i den nøjagtige rækkefølge, givet nummereringen på tømmermaskens cap, som afspejler sekvensen af ​​cylinders funktion. I de fleste moderne kraftstrækninger er det standard: 1-3-4-2 (forudsat at kontoen starter fra radiatoren).

Midterledningen skal forbindes til spolentænding. I fremtiden kan du starte motoren. Hvis du gør alt uden fejl, så er der ingen problemer med bilen. Nu ved du hvordan du justerer tændingen.